Volkswagen ID.5 Introdução

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Estou entre as mentes simples que pensam que o ID.5 deveria ter sido chamado de ID.4 sportback ou ID.4 cupê. Eu acho que é muito mais claro para o público. Um número maior sinaliza um carro maior. O ID.5 deveria ser o número do ID.# sucessor do VW Passat.

Especificações em EV-Database.org:

Vista lateral do VW ID.5. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

Assim como o ID.4 e o Skoda Enyaq iV, o iD.5 é um carro grande e pesado para os padrões europeus. Mas, por ser um BEV, também é mais esportivo do que muitos queimadores de combustível fóssil menores e mais leves. A falta até mesmo de uma transmissão automática torna muito ágil quando você é o primeiro em um semáforo. (Acho que posso escrever as mesmas linhas para cada BEV que reviso ou introduzo.)

Frente VW ID.5. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

O painel e o infoentretenimento são os mesmos dos outros modelos ID.#, mais do que adequados para a maioria das pessoas.

Painel VW ID.5. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

Tive o prazer de sentar no banco de trás quando alguém fez um longo test drive no ID.4. Ele dirigiu em rodovias, em estradas secundárias, em ruas suburbanas a 20 mph e em áreas centrais da cidade. Sempre que possível, ele usou um pedal de direção e controle de cruzeiro adaptativo.

O controle de cruzeiro forneceu uma pequena surpresa. Em uma estrada secundária de 40 mph, apareceu um aviso: "vire à esquerda 15 mph em 200 metros". O motorista esperou para ver o que ia acontecer. o controle de cruzeiro diminuiu para 15 mph, o motorista fez a curva e o controle de cruzeiro acelerou bem para 40 mph novamente.

O planejador de rotas também tinha um bom gadget. Ele dizia para você virar à direita ou à esquerda por meio de uma luz itinerante em uma longa e pequena barra de luz na parte inferior da tela da janela frontal. Ele usava toda a largura do carro para incentivá-lo a ir para a esquerda ou para a direita. Eu o vi em azul e vermelho, mas não consegui distinguir os diferentes significados das cores. (Este é outro ponto para eu explorar quando for fazer minha própria revisão de test drive do ID.5.)

A melhor maneira de descrever o interior é que ele é espaçoso. O grande teto solar provavelmente desempenha um papel importante nisso. Os assentos traseiros são ótimos - não apresentando nenhum problema para pessoas altas ou com pernas longas. Os assentos dianteiros requerem configuração manual, então não há necessidade de ser paciente enquanto as lentas funções automatizadas colocam seu assento no lugar.

O exterior é melhor, na minha opinião tendenciosa, do que o exterior do ID.4. É menos maciço e intimidador, enquanto ainda oferece aproximadamente a mesma quantidade de espaço interior. O ID.4 tem a imagem de "SUV machista" em comparação com a elegância e as pernas mais longas do ID.5.

Uma revisão completa das primeiras impressões do ID.5 está planejada para o final deste trimestre.

VW ID.5 na primeira fila do lado do passageiro. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

Bancos traseiros do VW ID.5 com amplo espaço para as pernas. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

Traseira VW ID.5 com bicicletário. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

VW ID.5 grande teto solar sobre a cabine completa. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

Velho rabugento. A melhor coisa que fiz da minha vida foi criar dois filhos. Terminou apenas o ensino primário, mas quando não vai à escola, tem muito tempo para ler. Mudei da contabilidade para o desenvolvimento de software e encerrei minha carreira como integrador de sistemas e arquiteto. Meu chefe de 2007 comprou dois carros elétricos Lotus Elise para mostrar aos formuladores de políticas a direção futura da energia e do transporte. E tenho procurado substituir meus carros a diesel por veículos elétricos desde então. No final de 2019 consegui, troquei meu Twingo a diesel por um Zoe totalmente elétrico. E colocando meu dinheiro onde está minha boca, comprei ações da Tesla. Pretendo mantê-los até que eu possa trocá-los por um carro da Tesla. Adicionei alguns Fastned, porque dirigir sem carregar não é divertido.

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