19 estados visam a isenção da EPA para a regra Advanced Clean Trucks da Califórnia

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Dezenove estados buscaram revisão do tribunal de apelação em um desafio à renúncia da Agência de Proteção Ambiental concedida à Regra de Caminhões Limpos Avançados da Califórnia.

A petição foi apresentada na segunda-feira no Tribunal de Apelações dos EUA para o Distrito de Columbia.

O processo relativamente curto desafia a renúncia que foi concedida pela EPA e postada no Federal Register em 6 de abril. lei federal que data dos anos 60.

O processo afirma que a lei federal estabelece o Tribunal de Apelações de DC como um "local exclusivo" para contestações de ações de agências que possam ser consideradas "aplicáveis ​​nacionalmente" ou se uma ação tiver "escopo ou efeito nacional". Há pouco mais no arquivamento além de um anexo da publicação do Registro Federal da decisão de renúncia.

Em última análise, em questão no arquivamento dos estados está uma questão importante: com alguns outros estados tendo prometido seguir a liderança da Califórnia em veículos limpos e outras regras de emissão, a Califórnia efetivamente define o padrão para todo o país? Os fabricantes de equipamentos originais geralmente relutam em operar duas linhas de produção separadas: uma para a Califórnia e seus seguidores e outra para o resto do país.

Quatorze outros estados, a Califórnia e o Distrito de Columbia em 2020 assinaram um memorando de entendimento que prometia um caminho para veículos de emissão zero (ZEVs) até 2050, embora as regras da Califórnia exija que a transição seja concluída antes disso. Por exemplo, os “Marcos” que regem a transição na regra Advanced Clean Fleets (ACF) – a legislação parceira do ACT – pedem 100% de ZEVs nas frotas afetadas até 2042.

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Os estados na ação legal contra a EPA são Alabama, Arkansas, Geórgia, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, Dakota do Norte, Ohio, Oklahoma, Carolina do Sul, Utah, West Virginia e Wyoming . Embora alguns desses estados tenham governadores democratas - Louisiana, Kansas e Kentucky - todos têm procuradores-gerais republicanos.

A procuradora-geral de Iowa, Brenna Bird, referiu-se indiretamente em uma declaração sobre o arquivamento à possibilidade de a regra da Califórnia se tornar um padrão nacional de fato. “A EPA e a Califórnia não têm direito ou justificativa legal para forçar os caminhoneiros a seguir sua agenda climática radical”, disse Bird. O governo Biden está forçando os caminhoneiros "a dirigir caminhões elétricos para sua agenda radical de mudança climática. Iowa não vai ficar em segundo plano enquanto a EPA e a Califórnia tentam regular os caminhoneiros fora do mercado. Estamos recuando".

A regra Advanced Clean Trucks anda de mãos dadas com a recentemente aprovada regra Advanced Clean Fleets da Califórnia. O ACT rege os tipos de caminhões que os OEMs devem fornecer ao estado; a regra ACF estabelece um caminho para as frotas eliminarem gradualmente os caminhões com motor de combustão interna em favor de veículos com emissão zero, seja por meio de mandatos diretos ou definindo um cronograma para a "vida útil" dos caminhões, após o qual eles devem ser removidos da estrada .

A Califórnia não solicitou uma isenção para a regra de Frotas Limpas e não há consenso entre os observadores do processo se o estado precisa de uma para o ACF.