Vauxhall Grandland vs Kia Sportage 2023: revisão do teste duplo

Examine os gráficos de vendas do Reino Unido nas últimas décadas e você verá que a Vauxhall sempre foi classificada como uma das marcas mais populares. Produz o tipo de carros que as pessoas precisam; desde o compacto Corsa até ao impressionante mas prático Astra. A empresa britânica também seguiu a tendência atual dos SUVs com o Grandland.

Até agora, em 2023, a Vauxhall ocupa o sétimo lugar geral, e uma das marcas à frente é a Kia, uma marca que, mesmo 10 anos atrás, ninguém esperaria ultrapassar seu rival. O rival de Grandland da Kia é o Sportage, e é o quarto carro mais vendido no Reino Unido até agora em 2023.

Vauxhall ajustou o Grandland este ano em uma tentativa de competir, mas qual é o melhor no geral? Além disso, para examinar por que as vendas da Kia são tão fortes, comparamos outros modelos de cada empresa para ver onde estão seus respectivos pontos fortes.

Vauxhall Grandland 1.2 GS

Kia Sportage '3' 1.6 T-GDI

Preço:

£ 31.730

£ 32.560

Trem de força:

1.2 litros turbo de 3 cilindros, 128 cv, caixa manual de seis velocidades

1.6 litros 4 cilindros turbo, 148 cv, caixa manual de seis velocidades

0-62 mph:

10,4 segundos

9,9 segundos

Eficiência de teste:

39,1mpg/8,6mpl

39,8mpg/8,8mpl

CO2:

140g/km

154 g/km

VED anual:

£ 180

Desde o seu lançamento em 2017, o Vauxhall Grandland tem silenciosamente conduzido seus negócios admiravelmente bem, sem nunca oferecer o fator uau para o topo da classe. Será que esse novo modelo, com acabamento GS e motor turbo a gasolina de 1,2 litro a partir de £ 31.730, será suficiente para dar o passo final?

Em fevereiro de 2022, as vendas no Reino Unido começaram para um modelo Grandland revisado, que retirou o X anterior de seu nome, mas ganhou mais significativamente um exterior remodelado e um design interior revisado. Mecanicamente, era idêntico ao carro pré-facelift, usando a mesma plataforma EMP2, a mesma linha de motores e as mesmas configurações de chassi.

Para 2023, no entanto, os engenheiros da Vauxhall voltaram sua atenção para a terceira dessas áreas. Em toda a gama, o Grandland recebe configurações de suspensão revisadas, projetadas para aumentar a força de amortecimento em grandes solavancos, mas suavizar a resposta em pedaços mais duros - movimentos que a marca afirma ter melhorado o conforto em superfícies ruins. Também há ajustes na configuração da direção, que Vauxhall diz que foi recalibrada para uma resposta mais rápida e precisa.

O motor turbo a gasolina de 1,2 litros e três cilindros que temos aqui permanece inalterado. Produz 128 cv e entrega 230 Nm de torque às rodas dianteiras.

Segurança: Quando o Grandland foi avaliado pelo Euro NCAP, alcançou uma classificação máxima de cinco estrelas. Isso foi em 2017, no entanto, e os testes do NCAP agora marcam a falta de tecnologia de segurança ativa com mais rigor. A especificação GS que estamos avaliando não falta nessa área; controle de cruzeiro adaptativo, aviso de saída de faixa e alerta de colisão frontal são todos instalados como padrão.

Os modos de estrada do Grandland são tudo o que você precisa para um carro familiar. Não é excelente em nenhuma área, mas é confortável, fácil de dirigir e oferece desempenho decente.

À volta da cidade: Uma das primeiras coisas que você percebe ao se sentar ao volante do Grandland é que a configuração da suspensão é um pouco mais macia do que em alguns rivais. Combinado com as rodas de tamanho modesto deste carro de teste, resulta em um passeio bastante tranquilo, que não bate bruscamente em buracos ou lombadas. A direção leve e um raio de viragem bastante estreito significam que o Vauxhall é simples de conduzir na cidade.

Estradas A e B: Um motor de 1,2 litro em um carro desse tamanho precisa depender bastante do turbocompressor para progredir. Felizmente, o pico de torque chega a 1.750 rpm, por isso é bastante forte em baixas rotações. Mas trabalhe além disso e ele lutará em direção aos limites superiores da faixa de potência; neste ponto, também começa a soar tenso. É melhor, então, evitar trabalhar muito, porque senão a unidade de três cilindros permanece silenciosa.