Autoridades de transporte consideram um plano para os passageiros da Bay Area pagarem pedágios em rodovias movimentadas para reduzir o tráfego e as emissões

SAN FRANCISCO (KGO) -- O futuro dos passageiros da Bay Area pode incluir pedágios, não apenas nas pontes, mas também nas rodovias.

Funcionários do transporte estão considerando a proposta como parte de um esforço para aliviar o congestionamento do tráfego e ajudar a reduzir as emissões de gases do efeito estufa.

As autoridades dizem que o congestionamento está aumentando, em parte porque eles mantiveram baixo o preço do usuário para dirigir nas rodovias.

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As autoridades estão considerando o Plano Bay Area 2050, um projeto conjunto entre o MTC e a Association of Bay Area Governments. Eles dizem que a ideia do pedágio incluiria todas as faixas de certas rodovias - não apenas as faixas expressas.

"Isso inclui a Interstate-80, na verdade todo o caminho através do Condado de Solano, Condado de Contra Costa, Condado de Alameda até a Bay Bridge, tanto 101 quanto 280 ao longo da península", disse John Goodwin da Comissão de Transporte Metropolitano.

O plano inclui estratégias de transporte, sendo uma delas a cobrança de motoristas por milha em alguns corredores congestionados de rodovias onde há alternativas de trânsito. Haveria descontos para carpoolers, residentes de baixa renda e viagens fora do horário de pico.

Muitos dos corredores considerados para cobrança de pedágio têm opções de transporte público, como BART ou CalTrain, que correm paralelamente à estrada.

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Durante uma apresentação no início deste mês, as autoridades argumentaram que não é mais viável continuar alargando as rodovias para atender à demanda.

"Muitas vezes, o transporte na rodovia não é rápido e não é confiável", disse Goodwin. "Dado que não vamos construir rodovias extras, a capacidade que temos agora é a capacidade que teremos para a próxima geração."

Goodwin disse que é por isso que as autoridades de transporte estão procurando opções para melhorar o congestionamento.

O preço do pedágio pode variar dependendo da hora do dia.

“O conceito de pedágio é semelhante à forma como as empresas elétricas cobram mais quando consumimos energia em determinadas horas do dia”, disse Alex Eisenhart, do MTC, durante a apresentação de 17 de novembro, que deveria conter as mesmas informações apresentadas na terça-feira. noite.

Os funcionários mencionaram que reconheceram que os preços apresentam sérias preocupações de equidade para aqueles que não têm escolha a não ser dirigir. Eles também levantaram preocupações de que outros corredores que não cobram estariam congestionados.

Custaria US$ 1 bilhão para implementar o plano. Esta ainda é uma proposta e não um acordo fechado. Não houve sugestões de quanto custariam os pedágios.

No momento, a ideia do pedágio nas rodovias faz parte de um estudo de dois anos. Se receber luz verde, não entrará em vigor até 2035 ou muito mais tarde, disse Goodwin.

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